CHP Mersin Milletvekili Gülcan Kış: “Tarsus’un insanı da çiftçisi de güvenli yollarda ulaşım hakkına sahiptir”

CHP Mersin Milletvekili Gülcan Kış, Mersin’in Tarsus ilçesinde bulunan Ceza İnfaz Kurumları Kampüsü’ne ulaşımı sağlayan Alifakı–Tuzla güzergâhındaki trafik güvenliği sorunlarını Türkiye Büyük Millet Meclisi’ne taşıdı. 21 Ekim 2026 tarihinde TBMM Başkanlığına sunduğu 10 soruluk yazılı soru önergesiyle Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’ndan yolun mevcut durumu, geçmiş yıllarda yaşanan kazalar, planlanan yatırımlar ve çözüm takvimine ilişkin açıklama istedi.

Yolun yalnızca cezaevi personeli ve nakil araçları tarafından kullanılmadığını vurgulayan Kış, bölge halkının, çiftçilerin, tarım işçilerinin ve ürün taşıyan araçların da aynı güzergâhı kullandığına dikkat çekti.

“BURASI SADECE CEZAEVİ YOLU DEĞİL, İNSANLARIN EVİNE VE EKMEĞİNE GİDEN YOL”

Tarsus’un Türkiye’nin önemli tarımsal üretim merkezlerinden biri olduğunu hatırlatan CHP Mersin Milletvekili Gülcan Kış, yolun mevcut fiziki koşullarının günlük yaşamı ve tarımsal faaliyetleri doğrudan etkilediğini belirtti.

Kış, “Bu yolu yalnızca cezaevine ulaşım sağlayan bir güzergâh olarak görmek büyük bir eksikliktir.” diyerek şu ifadeleri kullandı:

“Burada insanlar yaşıyor, çiftçiler üretim yapıyor, meyve ve sebze yetiştiriliyor. Üretici traktörüyle tarlasına gidiyor, hasat ettiği ürününü pazara ulaştırmaya çalışıyor. Aynı yolu cezaevi personeli, ziyaretçiler, servis araçları ve ring araçları da kullanıyor. Yani burası yalnızca cezaevinin değil, bölge halkının da yolu. İnsanların evine, tarlasına, işine ve ekmeğine ulaşmak için kullandığı bu yolun güvenli hâle getirilmesi artık ertelenemez.”

ÜÇ AYRI TRAFİK KAZASINDA 46 KİŞİ YARALANDI

Alifakı–Tuzla güzergâhında geçmiş yıllarda meydana gelen trafik kazalarına dikkat çeken Kış, basına yansıyan üç ayrı olayda toplam 46 kişinin yaralandığını hatırlattı.

20 Kasım 2022 tarihinde cezaevi personelini taşıyan araç ile pikabın çarpışması sonucu 11 kişi yaralandı. 16 Şubat 2023 tarihinde cezaevi midibüsü ile kamyonun kafa kafaya çarpıştığı kazada 23 kişi yaralanırken, 23 Eylül 2025 tarihinde cezaevi ring aracının şarampole devrilmesi sonucu 12 kişi yaralandı.

Kış, söz konusu kazaların ardından yol güvenliğini artırmaya yönelik hangi çalışmaların gerçekleştirildiğinin kamuoyuna açıklanmasını istedi.

“BİR YOLUN GÜVENLİ HÂLE GETİRİLMESİ İÇİN DAHA KAÇ KAZA YAŞANMASI GEREKİYOR?”

Kazaların ardından alınan önlemlerin sorgulanması gerektiğini belirten Kış, yetkililere şu soruları yöneltti:

“Bu kazalar yaşandı, onlarca insan yaralandı. Peki ardından ne yapıldı? Yol genişletildi mi? Tehlikeli virajlar düzeltildi mi? Görüş mesafesini artıracak önlemler alındı mı? Vatandaşın yıllardır dile getirdiği talepler karşılandı mı? Bir yolun güvenli hâle getirilmesi için daha kaç kaza yaşanması gerekiyor?”

Kış, yolun dar olması, keskin virajlar, yetersiz görüş mesafesi ve tarım araçlarıyla diğer taşıtların aynı güzergâhı kullanmasının trafik güvenliği açısından risk oluşturduğunu kaydetti.

“ÇİFTÇİ ÜRETMEK İÇİN MÜCADELE EDİYOR, BİR DE YOL GÜVENLİĞİYLE UĞRAŞIYOR”

Tarsus’ta tarımsal üretimin sürdürülebilmesi için güvenli ulaşım altyapısının önemine değinen Kış, üreticilerin artan maliyetlerin yanı sıra ulaşım sorunlarıyla da karşı karşıya kaldığını ifade etti.

Kış, çiftçilerin yaşadığı sorunlara ilişkin şunları söyledi:

“Çiftçimiz mazotuyla, gübresiyle, ilacıyla, işçilik maliyetleriyle mücadele ediyor. Ürettiği ürünün karşılığını almakta zorlanıyor. Bir de ürününü taşırken yol güvenliğinden endişe etmek zorunda kalıyor. Tarımın bu kadar önemli olduğu bir bölgede üretim alanlarına ulaşımın güvenli ve kesintisiz olması gerekir. Yol meselesi yalnızca ulaşım değil, aynı zamanda üretim ve ekonomik yaşam meselesidir.”

DSİ KANAL YOLU ALTERNATİF GÜZERGÂH OLARAK DEĞERLENDİRİLECEK Mİ?

Bölge halkının uzun süredir gündeme getirdiği çözüm önerilerinden birinin, mevcut Alifakı–Tuzla yoluna paralel uzanan Devlet Su İşlerine ait kanal yolunun alternatif ulaşım güzergâhı olarak değerlendirilmesi olduğunu belirten Kış, bu konuda teknik inceleme veya fizibilite çalışması yapılıp yapılmadığını sordu.

Kış, mevcut yolun genişletilmesi, keskin virajların iyileştirilmesi, görüş mesafesinin artırılması ve alternatif güzergâhların değerlendirilmesi için ilgili kurumların sorumluluklarının netleştirilmesini istedi.

BAKAN URALOĞLU’NA 10 SORU: KAZALAR, YATIRIMLAR VE PROJELER MECLİS GÜNDEMİNDE

CHP Mersin Milletvekili Gülcan Kış, Anayasa’nın 98’inci ve TBMM İçtüzüğü’nün 96’ncı maddeleri kapsamında sunduğu yazılı soru önergesinde Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’ndan 10 başlıkta yanıt istedi.

Kış, öncelikle Alifakı–Tuzla yolunun bakım, onarım, genişletme ve trafik güvenliğinden hangi kurumların sorumlu olduğunu ve güzergâhın hangi kesimlerinin Bakanlığın görev alanında bulunduğunu sordu.

Önergede, 2020 yılından Ekim 2026’ya kadar meydana gelen trafik kazalarının sayısının, can kayıplarının ve yaralanmaların yıllara göre açıklanması talep edildi.

Kış, kazaların nedenlerine ilişkin teknik inceleme yapılıp yapılmadığını, yolun fiziki koşullarından kaynaklanan eksikliklerin tespit edilip edilmediğini ve mevcut yol genişliğinin trafik yoğunluğunu karşılamaya yeterli olup olmadığını da gündeme getirdi.

Güzergâhın günlük ortalama araç geçiş sayısını ve trafik kapasitesini soran Kış, yolun genişletilmesi, virajların düzenlenmesi ve görüş mesafesinin artırılmasına yönelik hazırlanmış bir proje bulunup bulunmadığının açıklanmasını istedi.

Hazırlanmış bir proje varsa kapsamının, yatırım bedelinin ve öngörülen tamamlanma tarihinin kamuoyuyla paylaşılmasını talep etti.

Kış, 2020–2026 yılları arasında yolun iyileştirilmesi için herhangi bir yatırım ödeneği ayrılıp ayrılmadığını, ayrılmışsa ödeneklerin yıllara göre tutarlarını ve gerçekleştirilen çalışmaları da sordu.

“VATANDAŞLARIN BAŞVURULARI SONUCUNDA HANGİ SOMUT İŞLEMLER YAPILDI?”

Yıllardır devam eden vatandaş şikâyetlerine de dikkat çeken Kış, son beş yıl içerisinde Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığına, Karayolları Genel Müdürlüğüne ve ilgili kurumlara yapılan başvuruların sayısını ve bu başvurular sonucunda gerçekleştirilen işlemleri öğrenmek istedi.

Kış, Devlet Su İşlerine ait kanal yolunun alternatif güzergâh olarak kullanılmasına yönelik fizibilite veya teknik çalışma yapılıp yapılmadığını da Bakanlığa yöneltti.

Cezaevi personelini taşıyan servis araçları ile tutuklu ve hükümlü nakil araçlarının güvenliği konusunda Adalet Bakanlığı ve yerel yönetimlerle ortak çalışma yürütülüp yürütülmediğini soran Kış, kurumlar arası koordinasyonun açıklığa kavuşturulmasını talep etti.

Önergenin son sorusunda ise 2026 yılı içerisinde Tarsus Cezaevi yolunun güvenli ulaşım standartlarına kavuşturulması amacıyla başlatılması veya tamamlanması planlanan somut bir çalışma bulunup bulunmadığını sordu.

“YILLARDIR ŞİKÂYET VAR, PEKİ YATIRIM NEREDE?”

Yolun güvenli hâle getirilmesi için somut adımlar atılması gerektiğini vurgulayan CHP Mersin Milletvekili Gülcan Kış, vatandaşların uzun yıllardır aynı sorunları dile getirdiğini belirtti.

Kış, açıklamasında şu ifadelere yer verdi:

“Bir bölgede insanlar yaşıyorsa, üretim yapılıyorsa, her gün çok sayıda araç o yolu kullanıyorsa devletin görevi güvenli ulaşımı sağlamaktır. Tarsus’ta vatandaşlarımız yıllardır aynı sorunları anlatıyor. Kazalar yaşanıyor, insanlar yaralanıyor, çözüm talepleri tekrarlanıyor. Artık genel açıklamalar değil, somut bir proje, ayrılmış bir bütçe ve uygulanabilir bir takvim görmek istiyoruz.”

“BU TALEP BİR AYRICALIK DEĞİL, KAMUSAL BİR SORUMLULUKTUR”

Tarsus’ta yaşayan vatandaşların ve tarımsal üretim yapan çiftçilerin güvenli ulaşım hakkına sahip olduğunu vurgulayan Kış, açıklamasını şu sözlerle tamamladı:

“Tarsus’un insanı da çiftçisi de güvenli yollarda ulaşım hakkına sahiptir. Bu talep bir ayrıcalık değil, kamusal bir sorumluluktur.”