Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu: “Dallıkavak Tüneli ile sekiz keskin virajı tarihe gömdük”

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Erzurum’da Dallıkavak Tüneli ve Bağlantı Yolları ile Dadaşkent-Yıldızkent Yeni Nesil Kavşağı’nın açılışını gerçekleştirdi. Erzurum-Rize Yolu üzerinde ulaşım güvenliğini artıracak projelerin hizmete alındığını belirten Uraloğlu, Dallıkavak Geçidi’ndeki 8 keskin virajın ortadan kaldırıldığını ve seyahat süresinin 20 dakikadan 5 dakikaya düşürüldüğünü açıkladı.

Bakan Uraloğlu, 3 bin 105 metre uzunluğundaki çift tüplü Dallıkavak Tüneli’nin bölgenin ulaşım altyapısı açısından önemli bir yatırım olduğunu belirterek, “3 bin 105 metre uzunluğunda çift tüplü yani 6 bin 210 metre tek tüp uzunluğunda inşa ettiğimiz Dallıkavak Tüneli ve bağlantı yollarıyla, o yüksek geçidi ve sekiz keskin virajı tarihe gömdük.” dedi.

“Bölünmüş Yol Ağımızı 30 Bin Kilometrenin Üzerine Çıkardık”

Türkiye'nin karayolu altyapısında son 24 yılda gerçekleştirilen yatırımlara değinen Uraloğlu, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan'ın liderliğinde başlatılan bölünmüş yol seferberliğiyle önemli mesafeler katettiklerini söyledi.

Karayollarının sanayi, tarım ve turizm faaliyetleriyle ekonomik büyümeye katkı sağladığını vurgulayan Uraloğlu, şu ifadeleri kullandı:

“Karayolu altyapımıza yaptığımız yatırımlarla Türkiye’yi adeta yeniden inşa ettik ve cennet vatanımızın dört bir yanını yüksek standartlı yollarla donattık. Bölünmüş yol ağını 6 bin 101 kilometre uzunluğundan 30 bin kilometrenin üzerine çıkardık. Sadece 6 ilimiz birbirine bağlanırken bugün 77 ilimizi bölünmüş yollarla birbirine bağladık. Zorlu coğrafyalarda, yüksek dağları ve derin vadileri aşarak doğaya meydan okuyan köprü ve tünellerle güvenli ve konforlu ulaşım sağladık.”

“Tünel Uzunluğunu Yaklaşık 17 Kat Artırdık”

Türkiye genelinde köprü, viyadük ve tünel yatırımlarının ulaştığı seviyeyi paylaşan Bakan Uraloğlu, köprü ve viyadük uzunluğunun 311 kilometreden 837 kilometreye, tünel uzunluğunun ise 50 kilometreden 898 kilometreye yükseldiğini bildirdi.

Uraloğlu, “Yani, 80 yılda sadece 50 kilometre tünel inşa edilmişken, 2002 yılından sonra biz bunu yaklaşık 17 kat artırdık. Bu tüneller sadece dağları delen yollar değil; üretim, ticaret, turizm, istihdamın çok önemli kanallarıdır.” ifadelerini kullandı.

“Erzurum’a 168 Milyar Liranın Üzerinde Yatırım Gerçekleştirdik”

Erzurum'un ulaşım ve iletişim altyapısına yapılan yatırımları değerlendiren Uraloğlu, kentin Doğu Anadolu'nun önemli sanayi, tarım, hayvancılık, kış turizmi ve lojistik merkezlerinden biri olduğunu belirtti.

Erzurum'u Rize'ye bağlayan kuzey-güney ulaşım aksının güçlendirilmesine öncelik verdiklerini kaydeden Uraloğlu, şöyle konuştu:

“Erzurum, tarih boyunca Anadolu’nun kilidi, Kafkasya’nın kapısı, vatan sevdalısı Dadaşların yurdu olmuştur. Çifte Minareli Medrese’sinden Üç Kümbetler’e, Tortum Şelalesi’nden Palandöken’e kadar eşsiz bir medeniyet, kültür ve doğa hazinesidir. Aynı zamanda sanayisi, tarımı, hayvancılığı, kış turizmi ve lojistiğiyle ülkemizin stratejik merkezlerinden biridir.”

Uraloğlu, Erzurum'a yönelik yatırımlara ilişkin, “Bu nedenle Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı olarak Erzurum’un ulaşım altyapısını güçlendirmeyi en önemli önceliklerimizden biri haline getirdik. Son 24 yılda Cumhurbaşkanımızın liderliğinde ve Cumhur İttifakı olarak Erzurum’un ulaşım ve iletişim altyapısına 168 milyar liranın üzerinde yatırım gerçekleştirdik.” dedi.

“196 Kilometrelik Yolun 43 Kilometresini Tünel Olarak İnşa Ediyoruz”

Erzurum-Rize güzergâhındaki çalışmalar hakkında bilgi veren Bakan Uraloğlu, bölgedeki tünel yatırımlarının sürdüğünü açıkladı.

Uraloğlu, “Arkamızda yapımı devam eden 9 adet tünel daha var. 8 adet tüneli de bitirmiş durumdayız. Biz toplam 196 kilometre olacak yolun 43 kilometresini tünel yapıyoruz.” ifadelerini kullandı.

Erzurum'daki bölünmüş yol uzunluğunun 2002 yılında 49 kilometre olduğunu hatırlatan Uraloğlu, bu uzunluğun 629 kilometreye, bitümlü sıcak karışım kaplamalı yol uzunluğunun ise 40 kilometreden 633 kilometreye çıkarıldığını bildirdi.

“17 Önemli Karayolu Projemizin Yapımına Devam Ediyoruz”

Erzurum'da tamamlanan ve yapımı süren karayolu projelerine ilişkin açıklamalarda bulunan Uraloğlu, Ovit ve Pirinkayalar tünellerinin bölgenin ulaşım güvenliğine katkı sağladığını belirtti.

Uraloğlu, “2018’de Ovit Tüneli’ni Cumhurbaşkanımızın teşrifiyle hizmete açtık. 2021’de Pirinkayalar Tünelini de açarak dar ve keskin 22 virajın yer aldığı bu zorlu geçişi konforlu ve güvenli seyir güzergahı haline getirdik.” dedi.

Tamamlanan diğer projelere de değinen Uraloğlu, sözlerini şöyle sürdürdü:

“Yine, Horasan-Karakurt Yolu, Aksukapı Köprülü Kavşağı, Çobandede-Hınıs-Varto, Erzurum-Tekman Yolları gibi önemli projeleri de tamamladık. Kop Dağı Tüneli Geçişini de kapsayan Trabzon-Aşkale Yolu, Kırık Tüneli, Çirişli Tüneli ve Bağlantı Yolları, Pasinler Şehir Geçişi gibi 17 önemli karayolu projemizin de yapımına devam ediyoruz.”

“Dallıkavak Tüneli Bölgesel ve Uluslararası Ticaret İçin Önemli Bir Bağlantı”

Erzurum-Rize Yolu'nun Türkiye'nin kuzey-güney ulaşım koridorunda stratejik bir konumda bulunduğunu vurgulayan Uraloğlu, güzergâhın Doğu Karadeniz'i Doğu ve Güneydoğu Anadolu'ya bağladığını kaydetti.

Dallıkavak Tüneli'nin Ovit Tüneli ve yapımı devam eden Kırık Tüneli ile birlikte değerlendirilmesi gerektiğini belirten Uraloğlu, “2018 yılında hizmete açtığımız Ovit Tüneli ile yapım çalışmaları süren Kırık Tüneli’nin devamı ve tamamlayıcısı niteliğindeki bu proje, ülke ekonomisi açısından da büyük önem arz etmektedir. Bu nedenle Dallıkavak Tüneli, bu kadim şehrin, bölgesel ve uluslararası ticaretin nabzının daha güçlü atmasını sağlayan hayati bir bağlantıdır.” dedi.

“Sekiz Keskin Virajı Tarihe Gömdük”

Dallıkavak Geçidi'nin özellikle kış aylarında sürücüler açısından zorlu koşullar oluşturduğunu anlatan Bakan Uraloğlu, 2 bin 349 metre rakımdaki geçitte yoğun kar, tipi, buzlanma ve sert rüzgârların ulaşımı olumsuz etkilediğini ifade etti.

Uraloğlu, bölgenin iklim koşullarını şu sözlerle anlattı:

“2 bin 349 metre rakımdaki bu geçitte esen o sert ve keskin rüzgâr, karı savurur, tipi olur. Şehir merkezinde termometreler eksi 30 dereceleri gösterirken, bu zirve daha acımasızdır. Sekiz keskin virajı ve dik eğimiyle her dönüş, sürücüler için ayrı bir sınavdır. Erzurum’un meşhur kışı elbet güzeldir ama ulaşım için kusursuz bir altyapı ve organizasyon ister.”

Dallıkavak Tüneli ve Bağlantı Yolları'nın ilk etapta 9 kilometrelik kesiminin tamamlandığını açıklayan Uraloğlu, yeni güzergâhla sürücülerin daha güvenli ulaşım imkânına kavuştuğunu belirtti.

Bakan Uraloğlu, “3 bin 105 metre uzunluğunda çift tüplü yani 6 bin 210 metre tek tüp uzunluğunda inşa ettiğimiz Dallıkavak Tüneli ve bağlantı yollarıyla, o yüksek geçidi ve sekiz keskin virajı tamamen ortadan kaldırmış olduk.” dedi.

“Güzergâhı 190 Metre Daha Alçak Bir Kota İndirdik”

Yeni yolun özellikle kış şartlarında ulaşımın sürekliliğine katkı sağlayacağını belirten Uraloğlu, tünelle birlikte güzergâhın rakımının düşürüldüğünü bildirdi.

Uraloğlu, “Güzergâhı 190 metre daha alçak bir kota indirdik; artık karın ve buzun en yoğun olduğu tepeyi değil, daha korunaklı bir hattı kullanmış olacağız. Tipinin, buzlanmanın ve çetin rüzgârların yerini; tünelimizin sunduğu aydınlık, kuru ve güvenli geçişle sağlamış oluyoruz.” ifadelerini kullandı.

“Seyahat Süresini 20 Dakikadan 5 Dakikaya Düşürdük”

Dallıkavak Tüneli'nin hizmete girmesiyle ulaşım süresinde önemli bir azalma sağlandığını açıklayan Bakan Uraloğlu, güzergâhın yaklaşık 4,5 kilometre kısaldığını belirtti.

Uraloğlu, “Projemizin açılmasıyla yolu 4,5 kilometre kısaltarak 20 dakikadan 5 dakikaya düşürdük. Bu sayede yıllık toplam 103 milyon lira tasarruf sağlayacağız. Karbon emisyonunu aşağı yukarı 1.350 ton azaltmış olacağız. Elbette buradan Diyarbakır’a kadar uzanan güzergahtan bahsediyoruz.” dedi.

Bakan Uraloğlu'nun açıklamasına göre, Dallıkavak Tüneli sayesinde yıllık 103 milyon lira tasarruf sağlanması ve karbon emisyonunun yaklaşık 1.350 ton azaltılması hedefleniyor.

“Dadaşkent-Yıldızkent Kavşağı ile Yıllık 137 Milyon Lira Tasarruf Sağlayacağız”

Erzurum'da Dallıkavak Tüneli ile birlikte Dadaşkent-Yıldızkent Yeni Nesil Kavşağı da hizmete açıldı.

Kavşağın ekonomik katkısına değinen Uraloğlu, “Burada da yıllık 137 milyon lira tasarruf etmiş olacağız. Bu da bizim için kıymetli.” diye konuştu.

Bakan Uraloğlu'nun paylaştığı rakamlara göre, Dallıkavak Tüneli ve Dadaşkent-Yıldızkent Yeni Nesil Kavşağı projeleriyle yıllık toplam 240 milyon lira tasarruf öngörülüyor.

“Hızlı Demiryolunu Erzincan-Erzurum-Kars Hattında Devam Ettireceğiz”

Erzurum'un demiryolu ulaşımına ilişkin planlamaları da değerlendiren Bakan Uraloğlu, Sivas'a kadar uzanan hızlı demiryolu hattının Erzincan, Erzurum ve Kars yönünde devam ettirilmesinin hedeflendiğini açıkladı.

Projenin uluslararası ulaşım bağlantıları açısından önem taşıdığını belirten Uraloğlu, “Bu sadece Erzurum’un projesi değildir. Bu, Orta Asya’dan Türkistan’dan başlayıp Türkiye üzerinden Londra’ya kadar giden bir hattan bahsediyoruz.” ifadelerini kullandı.

Demiryolu projesinin aşamalarına ilişkin bilgi veren Uraloğlu, şunları kaydetti:

“Proje çalışmalarını bir aşamaya getirdik. İlk etapta mevcut hattı elektrikli ve sinyalli hale getireceğiz. Sonrasında da bir gidiş bir geliş çift hatlı hızlı demiryoluyla biz bölgemizi, Erzurum’u, Erzincan’ımızı ve Kars’ımızı tanıştırmış olacağız.”

“Erzurum'un Raylı Sistem Projesini de İstişare Ediyoruz”

Erzurum Büyükşehir Belediyesi'nin kent içi raylı sistem çalışmalarına da değinen Bakan Uraloğlu, projeyle ilgili görüşmelerin sürdüğünü belirtti.

Uraloğlu, “Doğru zamanda, doğru şartlarda inşallah onu da Erzurumlu kardeşlerimizin hizmetine beraberce sunmuş olacağız.” açıklamasında bulundu.

Bakan Uraloğlu, Erzurum'un karayolu ve demiryolu altyapısını güçlendirmeye yönelik yatırımların sürdüğünü, devam eden projelerle bölgenin ulaşım bağlantılarının geliştirilmesinin hedeflendiğini kaydetti.